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优德注册登入 基建狂魔也头疼:一条公路37年修建五次,建成后也仅能通车9个月

来源:未知 编辑:admin 时间:2020-01-11 13:33:45

从扎木镇到莲花广场的公路正式通车,整条公路长达117.2公里,耗资9.5个亿,自此之后中国再无不通公路的地方。其中在高达4000米的神山中,还要打通一条隧道,整整缩短了24公里路程。哪怕是现在通车的现代化墨脱公路据说全年也就只能通车9个月,遇到大雪封山还是要拿大自然没辙。所以也是这里这条路这么多年修建多次的原因。今天的墨脱公路,是一条绝世无双的神山通道,同时承当了生命之源的重任,更是整个中国的骄傲
 

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优德注册登入,最近几年,我们总能看到听到类似于这种消息,中国援助哪个国家修公路了,夸夸我们的筑路工匠,然后两国交好:“友谊长存!”我们国家确实是朝着富强民主进发,也有能力去援助其他相对经济落后的国家,展示一下我们的乐于助人。可殊不知,早在2013年前的中国,貌似在中国本土也有搞不定的、让人头疼欲裂的公路。它就是笔者今天要讲的如今的西藏神山通天大道——墨脱!

西藏公路向来被世界称之为天路,这个大家都没有异议,然而在西藏人心中却并不是所有西藏公路都是天路,只有神山之下的那条墨脱公路,才能算是真正的天路,所谓的佛教中的白马岗。通天大道非坦途,墨脱公路归虚无。2013年在10月的最后一天,是最新的墨脱公路诞辰。从扎木镇到莲花广场的公路正式通车,整条公路长达117.2公里,耗资9.5个亿,自此之后中国再无不通公路的地方。

实际上墨脱早在1981年就实现了粗通,当年这条路修起来难于登天,那个时候因修路长眠于雪山之中的就有几十人。你要知道,想要修一条穿过各种恶劣条件大峡谷的公路,然后爬过嘎隆拉山的公路,这绝对算个奇迹。其中在高达4000米的神山中,还要打通一条隧道,整整缩短了24公里路程。而在之前,这座神山,也是死亡之山,翻过这座山需要至少半天时间,而且还有可能是走不出来的。

到现在距离粗通已经过去了37年,在这近40年里,这条公路已经历经了五次修建,却次次都遭到毁坏。哪怕是现在通车的现代化墨脱公路据说全年也就只能通车9个月,遇到大雪封山还是要拿大自然没辙。看来这次咱们基建狂魔的名声还是要败给了大自然啊。

世界上再无别处的墨脱背夫。力大无穷,能扛重物,能行千里。这算怎么一回事?原来由于在这里尚未通公路的时候,这个隔绝人世的县城也是需要物资传输来保障基本的生存需求的。而这里门巴族的生命线,全靠墨脱背夫人力和马力去搬运物资。甚至,很长时间都是实行计划分配,这可不是什么情愿之举,只是物资匮乏作怪。

此等无奈之举,自然衍生了众多本地背夫。男性一次性可扛140斤重物,女性一次就扛100斤。扛着可能比自己躯体还重的物资,行走在蚂蚱横生、毒虫猛兽出没的山林峡谷,一不小心,坠落深渊,就再也爬不起来了。雪崩啊,暴雨啊,塌方啊随处可见,随时发生,就夺走他们的生命。什么山路古道,没有你想象中那么美丽的,全会“吃人”!

至于为什么这条路要修这么久,还死这么多人,全是地形作祟。你听着,这是世界上地质最复杂的的地方之一,世界第一大峡谷雅鲁藏布江挡道,四千米的雪山挡道,大雪封山时间超过半年。这里是世界上最自然坡度最大的公路,坡度达到了4.1%。这里山底是奇怪的热带雨林气候,年降水量达到了4000毫米。山体滑坡,地质灾害,暴雨雪崩,一个都没放过这里。所以也是这里这条路这么多年修建多次的原因。不过即使如此,路,还是要修,这是必然的。

颇为搞笑的一点,当时修路甚至还遭受到过部分本地人的阻挡。他们害怕修路会夺了他们通过做背夫获得的收入来源,害怕要失业了。不过所幸,国家早有定夺,修路的同时,还教他们种植农作物,开发旅游资源。而公路上也是风景如画,山的磅礴大气,峡谷的险峻无比,阳光照过来的时候,仿佛整个世界都为它静止了。今天的墨脱公路,是一条绝世无双的神山通道,同时承当了生命之源的重任,更是整个中国的骄傲。

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